Schrauben am Auto – Kompetente Hilfe nötig

14 04 2011

Der Geist ist willig, aber wie funktioniert was am Auto? Und wie kriege den Fluxkompensator zerlegt? Gute Frage, aber dafür gibt es – wie für so vieles – entsprechende Literatur.

Damals – in der Jugend – habe ich erste Erfahrungen mit der Reihe Jetzt helfe ich mir selbst, aber die sagten mir nicht besonders zu. Die Konkurrenz gefällt mir da schon deutlich besser. Delius Klasing Verlag ist vielleicht dem Einen oder Anderen wegen der vielen Seglerbücher ein Begriff.

Bei mir stehen im Doku-Schrank in der Werkstatt auf jeden Fall zurzeit zwei Bücher für den aktuellen Fuhrpark: So wird’s gemacht VW Golf / Touran ab 10/03, Band 133, Benziner 75 bis 200 PS und Diesel 75 – 140 PS und für den kleinen Schwarzen: So wird’s gemacht. Pflegen – warten – reparieren: So wird’s gemacht: So wird’s gemacht. VW Polo ab 11/01 Pflegen – Warten – Reparieren: Band 129 Und wenn man ganz genau hinguckt, entdeckt man vielleicht noch ein Exemplar für den guten, alten Golf 3.

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Mercedes 190 Series

20 02 2011

Das waren Zeiten. Ich hab gute Erinnerungen an den 190er von Mercedes. Neulich war ich einige Wochen mit einem aktuelle Mercedes der B-Klasse unterwegs und fühlte mich durch Lenkrad, Lenkstockhebel und ein wenig auch durch den Tacho an Vaters 190er erinnert.

Hier ein altes WerbeVideo aus den 80er-Jahren:

 

Ein Traum wäre die sportlichste Version: Evolution II, 2.5 Liter Vierzylinder mit 16-Ventiltechnik und 235 PS. ClassicDriver über den EVO II, der damals über 110.000 DM kostete. Alles über die Baureihe W201 bei Wikipedia.





Renault Colorale 4×4

14 02 2011

Schönes Auto: Der Renault Colorale Prairie 4×4.

Weitere Infos gibt es beim Colorale Club oder bei Wikipedia.





Fahrten ins Gelände

26 08 2010

Fahren im Gelände sind nicht so trivial wie Fahrten auf befestigten Straßen. Auf Landstraße oder Autobahn besteht selten die Gefahr sich oder sein Auto festzufahren. Wer aber ab und zu oder sogar regelmäßig ins Gelände (und damit meine ich keinen Schotterparkplatz neben der Autobahnabfahrt), muss fahren können. Doch wie lernen? Wie in vielen Bereichen des Lebens zählt hier die praktische Erfahrung mehr als das theoretische Wissen, doch wenn man einige Tipps beherzigt, klingt der Start beim Erfahren gleich viel besser.

Dieses Video ist der erste Teil eines Schulungsvideo der Bundeswehr zum Thema Geländefahrten. Wie man unschwer erkennen kann, ist das Video (damals hieß das noch Film) schon etwas älter. Wegen MAN 630, Borgward B2000, Mercedes LG315 und co würde ich auf die Sechziger Jahre tippen.

Also vor der Fahrt ins schwere Gelände den Allradantrieb (so man ihn hat) einschalten und vorausschauend fahren. Sich das Gelände angucken und notfalls dazu auch mal aussteigen (ja, das geht). Wenn es nicht mehr weiter geht, in der eigenen Spur zurückfahren.
Steckt das Fahrzeug fest, nicht unendlich weiter probieren loszukommen. Aus kuppeln, Räder freischaufeln, gucken ob das Fahrzeug vielleicht irgendwo aufliegt (Differentiale?) und bei Bedarf unter die Reifen Äste oder – wer hat – Sandbleche legen. Ein bißchen Unterstützung durch schiebende Hände oder ein anderes Fahrzeug (vielleicht sogar mit Seilwinde) können helfen. Ein Greifzug mit Festpunkt an einem Baum kann auch ganz praktisch sein. Ebenso wie Gleitschutzketten, deren Aufziehen allerdings in der Regel recht umständlich ist und daher geübt sein muß.
Steckenbleiben ist ein Zeichen für die Fehleinschätzung des Geländes.

Lasst Euch von eingeblendeten „Ende“ nicht ablenken, der zweite Teil des Videos beginnt kurz danach. Im zweiten Film wird auch auf die Besonderheiten beim Befahren von ausgefahrenen Wegen eingegangen. Ich denke dabei an Waldwege, die durch Holztransporte, durch überladene Holzlastzüge beschädigt oder in Mitleidenschaft gezogen worden sind und deswegen tiefe Fahrspuren aufweisen.
Dabei gilt es oft „halbe Spur“ zu fahren, also um eine halbe Spur versetzt zu fahren, so dass sich eine Fahrspur unter der Fahrzeugmitte befindet.

Im dritten Video geht es um das Überfahren von Hindernissen quer zur Fahrtrichtung wie Bäumen oder Schienen und um das Erklimmen von Steigungen und Gefällstrecken. Zum Ende des FIlmes werden die wichtigsten Punkte nochmal zusammengefasst.

Zum MAN 630 gibt es übrigens eine ganz interessante Internetseite, der Interessengemeinschaft IG MAN 630 L2A / L2 AE.





Auto zersägen in 2 Minuten

22 03 2010

Noch eine Einsatzmöglichkeit der Säbelsäge: Autos zerschneiden. Eigentlich eher was für die Feuerwehr, aber die Amerikaner scheinen es zu mögen.

Das Team Hackman ist anscheinend eine Marketinggeschichte von Lenox, einem Hersteller von Sägeblättern. Bisher kannte ich Lenox nur aus der Werkstatt, Lenox Gold ist echt spitzen Sägeblätter, die lange halten.

Hier noch ein Video mit den spektakulärsten „Sägereien“ der letzten 25 Jahre. Anfangs gab es wohl noch keine Säbelsäge, da bedurfte es noch Handbetrieb:





Neujahrs-Linkschleuder

1 01 2010

Zur Feier des Tages heute mal ein paar Links in loser Reihenfolge:

  • Oliver von fixmbr beschreibt in Mein Firefox und ich, wie er sich seine Surfqualität und Sicherheit verbessert.





Abwrackprämie: Aus und vorbei

2 09 2009

Jetzt ist es vorbei. Das Geld ist weg. Das BAFA meldet:

Es stehen leider keine Mittel für die Umweltprämie mehr zur Verfügung.

Das Online-Portal für die Reservierung ist daher geschlossen.

Für weitere 15.000 Antragsteller wird ab morgen, 3. September,  9:00 Uhr an gleicher Stelle eine Warteliste für eventuell freiwerdende Prämien eingerichtet.

Hierzu wird auf die zeitgleich erschienene Pressemittelung hingewiesen.

Da lag ich ja ein wenig daneben. Heute morgen waren es noch rund 4000 Anträge „Luft“.. Ab morgen gibt es dann die Warteliste, wenn sich einzelne Anträge als nicht geeignet erweisen, kann man noch nachrutschen.

Hier oben angesprochene Pressemitteilung des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle:

02.09.2009: Fördermittel ausgeschöpft – BAFA zieht positive Zwischenbilanz